Aká je úloha Turning Parts For Automotive pri kolíziách?

Flexibilné komponenty pohlcujúce energiu, ktoré pripevňujú časti hnacieho ústrojenstva vozidla k podvozku

Počas nehody , flexibilné komponenty pohlcujúce energiu sú pripevnené k častiam hnacieho ústrojenstva vozidiel, aby riadili kinetickú energiu a chránili vodiča a cestujúcich. Tieto diely sa vyrábajú buď na inštaláciu vo výrobe, alebo sú navrhnuté ako voliteľné diely. V závislosti od konštrukcie môžu byť tieto časti vyrobené z kompozitov, kovu alebo dreva. Používajú sa tiež na zvýšenie absorpcie drviacej energie. Zvyčajne sú založené na kombinácii pevnosti a tuhosti.

Tieto konštrukcie sa používali v malosériových sériových vozidlách, ale stále viac sa používajú vo veľkosériových sériových vozidlách, ako sú nákladné autá a SUV. Medzi ich výhody patrí menší priestor, väčšia flexibilita a cenová dostupnosť. Môžu byť spojené zváraním alebo lepením. Často sú vyrobené z hliníkových zliatin alebo z viacerých materiálov. Môžu obsahovať aj systém klimatizácie, ktorý reguluje teplotu na zadnom sedadle vozidla. Majú tiež digitálne displeje, ktoré sprostredkúvajú informácie vodičovi. Patria sem displeje, ktoré poskytujú informácie o priemernej rýchlosti vozidla, spotrebe paliva a prejdenej vzdialenosti. Displeje môžu byť tiež analógové.

Okrem toho sa tieto štruktúry používali na preteky. V niektorých prípadoch je štruktúra tvarovaná ako rybie ústa. Občas sú pokryté kovom alebo sklom, aby sa minimalizovala priepustnosť svetla. V iných prípadoch sa používajú z estetických dôvodov. Môžu byť tiež vyrobené z kombinácie dreva, kompozitu, kože a kovu. Zvyčajne sa používajú pre vozidlá, v ktorých je motor umiestnený vpredu.

Tieto štruktúry sa vyznačujú sieťou pevných spojov. Komponenty tejto konštrukcie zahŕňajú bočné stĺpiky, horný pavilón a panely na otváranie dverí. Konštrukcia je zvyčajne vyrobená z lisovaného oceľového plechu. Sú bodovo zvarené a následne vybavené motorom a ďalšími konštrukčnými komponentmi. Okrem toho sú často vyrobené z hliníkových uzáverov.

Čína sústružnícke diely pre výrobcov automobilov Tieto štruktúry sú navrhnuté tak, aby absorbovali energiu prostredníctvom postupnej deformácie. Zvyčajne sú navrhnuté s primárnou zónou drvenia a sekundárnou zónou drvenia. Primárna deformačná zóna sa nachádza v prednej časti priestoru hnacieho ústrojenstva. Jeho veľkosť je zvyčajne medzi 150 mm a 500 mm. Je to hlavný prvok prednej konštrukcie vozidla, ktorý absorbuje energiu. Pri náraze sa v konštrukcii šíria elastické vlny a plastické prúdenie. Okrem toho tvar konštrukcie určuje jej schopnosť absorbovať energiu. Je to preto, že druhý moment plochy konštrukčného tvaru je vlastnosťou tvaru. Tento druhý moment plochy je nepriamo úmerný Youngovmu modulu materiálu. Preto je dôležité zvážiť príspevok materiálu k pevnosti konštrukcie.